Caractéristiques de la buse de brouillard
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Caractéristiques de la buse de brouillard

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2021-10-11      origine:Propulsé

Lesbuse de brouillardest un appareil qui peut atomiser, pulvériser et suspendre uniformément le liquide dans l'air. Son principe de fonctionnement est de presser le liquide interne dans la buse par la pression interne. La pièce de fer est placée dans la buse. Le liquide fluide à grande vitesse frappe les flocons de fer et les rebonds pour former des particules atomisées d'un diamètre d'environ 15 à 60 microns. Pulvériser à travers la sortie de la buse. Les buses de brouillard sont largement utilisées dans divers produits de pulvérisation, tels que les pesticides, les assainisseurs d'air et les pulvérisations pharmaceutiques.

La technologie d'atomisation couvre presque tous les domaines industriels tels que le transport, la production agricole et la vie quotidienne des personnes. Outre la combustion de divers combustibles, la technologie d'atomisation est également utilisée dans les industries non combusées telles que la granulation catalytique, la transformation des aliments et les revêtements en poudre. La pulvérisation de pesticides a également une large gamme d'applications.

Caractéristiques de l'atomisation Reportez-vous à l'influence de la structure de la buse, des paramètres de travail, des caractéristiques physiques d'atomiseur et du milieu d'atomisation sur les performances de l'atomisation de la buse. Afin d'évaluer de manière exhaustive les performances d'atomisation de la buse, un certain nombre de paramètres d'index sont proposés, notamment:

1. Finesse à l'atomisation

2. L'uniformité de l'atomisation

3. Angle de cône d'atomisation

Finesse à l'atomisation

La taille des gouttelettes après l'atomisation reflète la finesse des particules de l'atomisation et constitue un indicateur important pour évaluer la qualité de l'atomisation. De manière générale, les particules de brouillard finissent, plus il est facile de chauffer, d'évaporer et de brûler. Cependant, une atomisation trop fine n'est pas bonne. Une fois que le carburant est éjecté à partir de la buse de brouillard, il est immédiatement enlevé par le flux d'air, formant un mélange sur-concentré dans une certaine zone; Lorsque les gouttelettes d'huile ne peuvent pas être éjectées, la concentration du mélange est très faible. La distribution de ce champ de concentration affectera la plage de la stabilité de la combustion et réduit l'efficacité de la combustion. En raison de l'inégalité du diamètre de la gouttelette, le maximum et le minimum sont parfois 50 à 100 fois différents, le concept de diamètre de gouttelettes moyen ne peut être utilisé que pour exprimer la finesse à l'atomisation.

L'uniformité de l'atomisation

L'uniformité de l'atomisation fait référence à l'uniformité de la taille de la goutte d'huile après l'atomisation de carburant. Si l'uniformité de l'atomisation est médiocre, le nombre de grosses gouttelettes est grande, ce qui n'est pas propice à la combustion. Cependant, il est déraisonnable d'être trop uniforme, car la plupart des gouttelettes d'huile seront concentrées dans une certaine zone, le volume de la chambre de combustion ne sera pas entièrement utilisé et la stabilité de la combustion sera également affectée.

Angle de cône d'atomisation

Le pistolet de pulvérisation de carburant éjecté de la buse à brouder est en forme de cône creux et consiste en de nombreuses petites gouttelettes suspendues dans l'air environnant ou se déplaçant dans l'air environnant. Généralement, l'angle entre la sortie de la buse à brouder et les deux lignes tangentes du couvercle du pistolet de pulvérisation est définie comme l'angle de cône de pulvérisation. La taille de l'angle de cône d'injection détermine largement la distribution du carburant dans l'espace de combustion. L'angle de cône d'injection doit être sélectionné en fonction de la taille de la chambre de combustion et des conditions de mélange de carburant et d'air. Un angle de cône de buse plus gros peut non seulement fournir complètement du carburant dans l'air, mais également attirer plus d'air de l'environnement, mais un angle de cône excessivement grand injectera du carburant sur la paroi du tube de flamme, entraînant des dépôts de coke et une combustion incomplète. Bien entendu, l'angle de cône ne peut pas être trop petit, sinon les gouttelettes de carburant ne peuvent pas être distribuées efficacement à l'espace de la chambre de combustion. Une injection excessive dans la zone de recirculation anoxique entraînera un mélange médiocre avec des dépôts d'air et de carbone.

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